[LBM TECH]좋은 재료, 좋은 셀이 있다."배터리 할인 시즌"과 작별, LBM T601이 추운 겨울 불안을 해소
릴리스 시간:
2025-09-12
추운 계절이 되면 전차의 항속은"할인"되고 동력은"오프라인"되여 충전이 느려지고 심지어 가동하기 어렵다.북방지역 차주들은 특히 아침 외출 시 차량 '파업' 현상을 자주 겪으며, 기존에 계획했던 통근 경로도 배터리 동력 감쇠로 인해 강제로 변경해야 한다. 더욱이 저온 환경에서는 충전 효율이 하락하여 겨울철 이동이 더욱 불편해지고, 전체 사용자 경험도 크게 떨어진다. 이 배후의 원인은 다방면이지만 양극재료는 동력전지의 핵심기초로서 갈수록 업계와 사용자들의 깊은 주목을 받고있다.특히 극한의 환경에서 재료의 전도성, 이온 확산 능력과 구조 안정성은 저온에서의 셀의 성능 표현에 직접적인 영향을 미친다.
저온 딜레마, 업계의 고질적 약점
리튬인산철로 대표되는 동력전지는 높은 안전성과 장수명 등의 장점이 있지만, 저온 조건에서는 성능 병목 현상이 오래전부터 이어져 왔다.온도가 -20 ℃ 이하로 내려가면 일반적인 리튬인산철재료인 리튬이온의 전송속도가 뚜렷이 느려지고 극화가 심해지며 용량이 대폭 감쇠되여 전차의 항속이 단축되고 가동이 지연되는 등 문제가 빈발하게 된다.고위도 지역에 살거나 저온 날씨에 자주 직면하는 사용자에게는 저온 안정형 배터리 솔루션을 선택하여 점차"옵션"에서"필수수요"로 변화하고 있다.
T601，오로지 극한 추위를 위해 태여나다
저온 난제를 해결하기 위해 LBM은 극한 장면을 위한 T601 구형 초저온 양극 소재를 선보였다.T601은 -20 ℃ 의 극한의 환경에서 여전히 75% 의 용량 유지율을 달성할 수 있지만, 일반 리튬인산철은 같은 조건에서 50% 또는 그 이하로 떨어지는 경우가 많다.이는 수치상의 우세일뿐만아니라 더우기는 겨울에 정상적으로 출행할수 있는가 없는가의 관건적인 차이이다.그 저온 0.1C 방전 용량은 122mAh/g에 안정적으로 도달했고, 실측 첫 효과는 75% 로 진정으로 신에너지 자동차가 겨울에 이동할 수 있도록 안정적이고 강력한 핵심 동력을 제공했다.T601의 혁신은 배터리 시스템의 전천후 신뢰성을 향상시켰을 뿐만 아니라 신에너지 자동차에 저온 이동의 새로운 경계를 열어주었다.
재료에서 시장에 이르는 전체 체인 응답
LBM T601의 출시는 저온 성능이 더 이상 리튬인산철의 단점이 아니라는 것을 의미한다.그것은 재료 혁신으로 셀에 에너지를 부여하여 신에너지 응용이 진정으로 극한의 문턱을 넘을 수 있도록 하였고,"좋은 재료만이 좋은 셀이 있다"는 것이 겨울에 가장 강력한 검증을 받게 하였다.
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